不到两年半时间，极氪的估值缩水了近一半。7月15日，吉利汽车披露了极氪私有化的最新进展，为此应付的代价总额约为24亿美元。
宁德时代以及越秀资本旗下的越秀产业基金等投资者，在2023年2月以130亿美元的估值高位接盘极氪，但随后并未继续披露持股变动。按照私有化价格计算，极氪当前市值不足70亿美元。
业内人士认为，全球汽车市场尤其是新能源汽车领域的竞争激烈，导致新能源汽车行业估值普遍受压。企业需要迅速整合资源，避免重复投入，私有化有助于保护商业秘密，优化决策流程，更高效地进行资源整合与战略布局。
吉利汽车在7月15日的公告中表示，将收购尚未持有的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价，相应支付的代价总额约24亿美元。目前，吉利汽车在极氪持股62.8%。
根据披露，吉利在最新协议中提高了收购价——每股极氪股份对价2.687美元，或每股极氪美国存托股份26.87美元。然而，按极氪7月17日凌晨29.76美元的收盘价计算，总市值约76.24亿美元。如果按照26.87美元的私有化价格计算，市值则约68.8亿美元，相比2023年2月的A轮融资已经接近“腰斩”。
2023年2月13日，极氪完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，由知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投。这笔资金主要用于产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。五家生态伙伴在各自领域拥有丰富的产业资源，尤其在智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等方面具有核心竞争力。
同一天，吉利汽车公告称，已于前一天与五名投资者签订购股协议，投资者同意认购极氪发行的共计1.39亿股A系列优先股，总金额为7.5亿美元。这批优先股将占极氪扩大后已发行股本的约6.15%（按已转换基准计算）及约5.77%（按悉数摊薄及已转换基准计算）。